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联邦官员敦促商业大巴加强安全措施 避免类似加

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联邦官员敦促商业大巴加强安全措施 避免类似加

摘要: 一辆卡车4月10日在加州北部迎头撞上坐满高中生及家长的大巴,造成10人死亡惨祸。车祸目击者告诉加州两家电视台说,FedEx那辆卡车在撞车之前已经起火。美国中文网报道:一辆卡车4月10日在加州北部迎头撞上坐满高中生及家长的大巴,造成10人死亡惨祸。车祸目击者告诉加州两家电视台说,FedEx那辆卡车在撞车之前已经起火。一辆卡车4月10日迎头撞上坐满高中生大巴,造成10人死亡30多人受伤的惨祸。(美联社图)据美联社报道,当时在大巴前面开着一辆日产Altima小车的杜兰夫妇(Bonnie and Joe Duran)说,在星期四下午5点40分那辆卡车越过5号州际公路中线之前,他们看到卡车驾驶室后面有火焰冒出。那辆卡车先撞上他们小车的后门和后备箱,随后撞上当时装满就要上大学的高中生及家长的那辆大巴。加州公路巡警最初报告说,撞车之后起火。但这次车祸仍然受到加州公路巡警和国家交通安全委员会(NTSB)的调查。NTSB调查官员洛斯坎德(Mark Rosekind)说,该局已经了解到目击者的说法,会进一步分析大巴上的跟踪模块,搜集车速和刹车信息。但大火可能已经破坏了FedEx上的同类记录工具。那次车祸造成5名学生,2名家长及两车司机的死亡,30多人受伤。

摘要: 美国中文网报道:经过对加州一辆大卡车撞上运载学生的大巴车祸调查之后,联邦安全官员星期二敦促商业大巴明确标出紧急出口并有安全简介,就像飞机上那样。2014年4月11日,出事车辆即将离开公路。美国中文网报道:经过对加州一辆大卡车撞上运载学生的大巴车祸调查之后,联邦安全官员星期二敦促商业大巴明确标出紧急出口并有安全简介,就像飞机上那样。据美联社报道,2014年4月10日在沙加缅度以北100英里之处,一辆联邦快递(FedEx)大卡车穿越公路中间隔离带,迎头撞上大巴之后,几十名学生在烟火滚滚的大巴上艰难逃生。两名司机、5名学生和三名监护人死亡。国家交通安全委员会(NTSB)调查人员确定,32岁的卡车司机伊文思(Timothy Evans)失控可能为那次车祸原因,但他们还不知道为何失控。该委员会说,那名司机的行动不像是睡觉,但可能是心脏病发作或昏迷。联邦调查人员还发现,由于紧急出口没有明确标记和没有安全介绍,那些学生难以找到逃生出口。NTSB四名成员在首都华盛顿举行的会议上投票,敦促监管机构改进紧急出口标记、提高大巴防火材料标准,以便乘客在车祸中存活。该委员会主席哈特(Christopher Hart)说,那一案件暴露在保护机动车乘客监管方面存在双重标准。 他说,如果空难属于同样情况,存活的人就多很多。NTSB官员说,大巴在车祸之后,应当有灯光照亮紧急出口的通路,也应当有类似黑盒子的数据记录仪,司机应当像飞机乘务员那样提供安全指示。那名大巴司机在加州旅行第一站告诉调查人员说,他在旅行开始的时候,没有播放6分钟的安全视频。大巴上面29名学生接受面谈时,超过一半说他们不知道哪个窗户是紧急出口,有些人打破别的窗户逃出。有人从车顶逃出,要跳下7英尺。NTSB也要求新式大巴有第二车门方便逃生,就像欧洲的标准做法那样。那辆大巴虽然有乘客安全带,但并非所有学生都使用。联邦强制性使用安全带措施明年才生效。车祸现场这次调查也提出消防安全问题。车祸之后,大巴爆炸起火,至少2名乘客是因为窒息死亡。NTSB官员说,沿用了几十年的汽车材料抗燃烧标准应当更新,因为过去四座轿车和双层大巴采用同样的材料,没有考虑车祸会引发大火问题。联合汽车协会总裁帕拉(Victor Parra)说,NTSB的某些安全建议也许有意义,但是应当得到科学上的支持。帕拉说,大巴是全美公路上最安全的旅行方式。我们已有足够的出口,要让乘客了解什么是出口及如何使用更重要。NTSB可以推荐安全规则,但要靠国家公路交通安全局和联邦汽车运输安全局去实施它们。NTSB官员曾经批评那些机构无视其加强大巴安全的呼吁,有些已经提出几十年。前面提到的出事大巴是从南加州运载44名学生前往韩博特州立大学。许多人都是他们家庭中的第一个上大学的。联邦快递和经营大巴的Silverado Stages Inc.都面临车祸受害者及其家人的诉讼。

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